Οι σφιγκτήρες ελατηρίων είναι συνήθως κατασκευασμένα από μια λωρίδα από χάλυβα ελατηρίου, κομμένα, έτσι ώστε η μία πλευρά να έχει μια στενή προεξοχή με επίκεντρο το τέλος και στην άλλη πλευρά ένα ζευγάρι στενών προεξοχών και στις δύο πλευρές. Τα άκρα αυτών των προεξοχών στη συνέχεια λυγίζονται προς τα έξω, και η λωρίδα έλασης για να σχηματίσει ένα δαχτυλίδι, με τις προεξέχουσες καρτέλες να αναμειγνύονται.

Για να χρησιμοποιήσετε το σφιγκτήρα, οι εκτεθειμένες καρτέλες πιέζονται μεταξύ τους (συνήθως χρησιμοποιώντας πένσες), αυξάνοντας τη διάμετρο του δακτυλίου και ο σφιγκτήρας γλιστράει πάνω στον εύκαμπτο σωλήνα, πέρα ​​από το τμήμα που θα μεταβεί στο barb. Στη συνέχεια, ο εύκαμπτος σωλήνας είναι κατάλληλος πάνω στο barb, ο σφιγκτήρας επεκτάθηκε και πάλι, γλίστρησε πάνω στο τμήμα του σωλήνα πάνω από το barb και στη συνέχεια απελευθερώνεται, συμπιέζοντας τον εύκαμπτο σωλήνα πάνω στο barb.

Οι σφιγκτήρες αυτού του σχεδιασμού σπάνια χρησιμοποιούνται για υψηλές πιέσεις ή μεγάλους εύκαμπτους σωλήνες, καθώς θα απαιτούσαν δύσκολες ποσότητες χάλυβα για να δημιουργήσουν αρκετή δύναμη σύσφιξης και να είναι αδύνατο να εργαστούν με τη χρήση μόνο εργαλείων χειρός. Χρησιμοποιούνται συνήθως σε εύκαμπτες σωλήνες ψύξης αυτοκινήτων σε διάμετρο αρκετές ίντσες σε διάμετρο, για παράδειγμα στα περισσότερα υδατοδιαλυμένα Volkswagen

Οι σφιγκτήρες ελατηρίων είναι ιδιαίτερα κατάλληλοι για περιορισμένα ή αλλιώς αμήχανη μέρη όπου άλλοι τύποι κλιπ θα απαιτούσαν εργαλεία σύσφιξης που εφαρμόζονται από στενές και ενδεχομένως απρόσιτες γωνίες. Αυτό τους έχει κάνει ιδιαίτερα δημοφιλείς για εφαρμογές όπως οι κόλποι του αυτοκινήτου και για την εξασφάλιση συνδέσεων BARB σε ψύξη νερού PC.